Kayuhan NJ: Hari 2, Bahagian 4

Kesinambungan dari episod lalu boleh dibaca di sini.

Awalan penceritaan boleh dibaca di sini.

Nota:
Tulisan berwarna biru boleh diklik untuk bacaan lanjut. Pembesaran imej dapat dilakukan dengan cara klik pada setiap gambar. Koleksi gambar adalah ihsan dari Ah Chong dan Muzammil. Semua hakcipta penulisan serta gambar adalah terpelihara dan sebarang penggunaan mestilah mendapat kebenaran terlebih dahulu dari pemilik. Terima kasih.

Lebuhraya Simpang Pulai - Gua Musang (A181)

Di suatu kawasan, abang Joe yang pada mulanya sekadar menjadi sweeper (pengiring paling belakang) telah mula memintas kami bertiga. Mungkin kerana terlalu bosan mengekori kami dari belakang yang terlalu perlahan. Ternyata pada umur 50an, kudratnya kayuhannya seolah pemuda berusia 30an. Saya cuba mengekorinya secara rapat tetapi tidak dapat mendekatinya dan ketinggalan beberapa puluh ratus meter di belakang.

Gambar 1. Sekali sekala, abang Joe memecut laju memintas dan meninggalkan kami jauh di hadapan

Sampai di satu kawasan lapang dan terbuka, terbentang di hadapan satu bukit yang panjang. Di situ kami berhenti rehat di tepi jalan sementara menunggukan kedatangan Ah Chong dan Muzammil. Tidak beberapa lama kemudian, mereka berdua pun datang. Di sini, saya merasakan badan terlalu panas akibat berkayuh melalui laluan berbukit meskipun matahari telah mula tenggelam dan keadaan telah beransur kelam.

Tanpa segan silu, saya membuka baju dan cuma mengenakan vest pemantul cahaya yang menjadikan ianya kelihatan masih tetap memakai baju. Mengikuti jejak saya, Ah Chong dan Muzammil turut berbuat demikian. Masing-masing ketawa pada mulanya, tetapi apakan daya panas badan membuatkan kami berasa runsing dan tidak selesa semasa berkayuh.

Gambar 2. Ah Chong dan Muzammil mengikuti stail saya, tidak memakai baju dan cuma mengenakan vest pemantul cahaya sahaja

Menuju Pos Slim

Dari situ, kami berempat menyambung kembali kayuhan dan melalui laluan curam panjang yang pertama untuk jalan A181 hari itu. Laluan tersebut mempunyai jalan yang lebar, dengan terdapat dua lorong pada kedua-dua hala dan mempunyai pembahagi jalan di tengahnya. Di sini, kami terpisah kepada dua kumpulan iaitu kelompok hadapan saya dan abang Joe manakala di belakang Ah Chong dan Muzammil. Saya tidak dapat mengikuti belakang Ah Chong dan Muzammil kerana basikal hanya dilengkapi dengan cassette 7 kelajuan (7 speed), kelajuan yang perlahan akan membuatkan saya terpaksa bekerja lebih keras dan ini akan menggunakan lebih tenaga berbanding basikal mereka berdua.

Saya tinggalkan keduanya kerana yakin, Ah Chong dan Muzammil dapat menjaga keselamatan mereka sendiri dan mereka tidaklah berkayuh berseorangan. Pada suatu ketika, abang Joe seolah sangat energetic. Tindakannya mengekori sebuah lori dari bahagian belakang membuatkan saya terdetik, "orang tua ini tiada jantungkah ...". Beberapa  ratus meter di hadapan, abang Joe menunggu saya di tepi jalan. Saya pun menanyakan beliau, "abang tak penat ke kayuh laju-laju ikut belakang lori tu ?" Jawabnya, "tak, lagi ringan sebab dapat cucuk angin ..."

Saya dan abang Joe mensasarkan untuk berhenti di Pos Slim bagi menunggu kedatangan Ah Chong dan Muzammil yang berkayuh agak perlahan di belakang. Tetapi malangnya, akibat kegelapan malam dan tiada lampu jalan, kami telah terlajak di hadapan dan tidak menemukan simpang jalan masuk ke penempatan orang asli tersebut. Perjalanan diteruskan hinggalah kami menemui sebuah pondok yang dijadikan tempat berniaga oleh suku kaum orang Asli. Saya mencadangkan pada abang Joe agar kami berhenti di situ untuk berkumpul semula (regroup) sementara menunggu ketibaan mereka berdua. Sementara menunggu, abang Joe berbaring dan saya memasak air bagi menyediakan minuman.

Gambar 3. Ah Chong dan abang Joe berbaring seketika di pondok jualan orang Asli

Kesejukan semakin mencengkam tulang kami. Minum air panas yang saya sediakan, sekurang-kurangnya dapat memanaskan badan dan memberikan sedikit tenaga untuk meneruskan kayuhan. Tanpa rakan-rakan lain ketahui, sebenarnya penyediaan air minuman ini adalah satu taktik bagi menaikkan semangat kayuhan disamping memberikan kami sedikit masa untuk berehat memulihkan tenaga. Setelah berkayuh sekian lama dari Bidor ke Simpang Pulai, dan kini melalui laluan pendakian, sedikit sebanyak pastinya akan melemahkan semangat seseorang. Mujurlah apabila berkayuh pada waktu malam, cuaca tidak panas dan jalan yang akan dilalui tidak boleh dinampak pada jarak jauh oleh semua.

Selesai minum, berkemas dan bangun dari tidur, perjalanan diteruskan menghala ke Kampung Raja. Pada beberapa bahagian, terdapat laluan menurun bukit dan ini dapat menjimatkan tenaga kami serta berpeluang berehat sebentar dari mengayuh. 

Lagi 30 kilometer ke Kampung Raja

Setelah beberapa lama mengayuh, kami tiba di sebuah batu tanda yang memberitahu tinggal 30 kilometer menuju ke Kampung Raja. Itu bagi kami adalah titik tengah kerana jarak dari Simpang Pulai ke Kampung Raja ialah sejauh 61 kilometer. Di situ, kami berhenti rehat seketika sebelum menyambung perjalanan. Apa yang saya ingati, selepas itu boleh dikatakan kami berempat berhenti di setiap 1 kilometer untuk berehat. Cuaca yang semakin sejuk berikutan aras dari laut semakin tinggi, ditambah dengan hujan rintik-rintik dan perut yang lapar menambahkan lagi kesengsaraan kami. Mujurlah masing-masing membawa bekalan makanan dan minuman yang dibeli dari sebuah kedai runcit di Simpang Pulai.

Gambar 4. Berhenti rehat serta makan-minum bagi menambah tenaga ketika jarak perjalanan berbaki 30 kilometer.

Tayar basikal Ah Chong pancit ) :

Puas makan dan berehat secukupnya, kami menyambung perjalanan bagi menghabiskan baki kayuhan untuk hari itu. Mata saya telah mula mengantuk, akibat dari berkayuh lebih masa dan telah menjangkaui waktu tidur. Tiba di satu kawasan, Ah Chong tiba-tiba berhenti dan mengisyaratkan kami untuk turut berhenti. Rupa-rupanya, tayar hadapannya pancit. Kami mencari kawasan yang selamat untuk berada di tepi jalan, di sebuah kawasan yang mempunyai laluan sedikit lurus agar mudah dinampak oleh pengguna jalanraya yang lain.

Sedang Ah Chong membuka tayar hadapan keluar dari rim basikalnya, sebuah van yang sedang dalam perjalanan turun ke Simpang Pulai tiba-tiba menukar arah, berpatah balik ke atas dan menghampiri kami. Kami berempat mulai risau, menyangkakan kami akan dirompak pada malam itu. Seorang lelaki Melayu bertubuh gempal keluar dari vannya, menghampiri kami seraya memberikan salam. "Assalamualaikum. Ada apa-apa masalah ke ?" "Ha'a, tayar basikal saya pancit ni bang," ujar Ah Chong. "Ohhh, takpe saya suluhkan korang nak tukar tayar ni, lagipun dapat juga saya berehat dan hisap rokok untuk hilangkan mengantuk" kata beliau lagi.

Lelaki itu mematikan enjin vannya, tetapi tidak mematikan lampu hadapan semata-mata untuk menerangi Ah Chong yang sedang menukar tiub hadapan tayar basikalnya. Saya yang melihatkan tindakan ini, berperasaan bercampur baur antara sedikit terharu dan gembira. "Ada juga orang baik dalam dunia ni, sanggup menolong orang lain dalam kesusahan ketika waktu dah mencecah sepertiga malam dan di laluan yang berliku serta sepi ini," detik saya dalam hati.

Gambar 5. Mujurlah ada lelaki baik hati yang menerangi kami dengan lampu kenderaannya

Dalam pada masa Ah Chong menukar tiub, sempat juga kami berbual-bual bersama beliau. Katanya, dia baru sahaja balik dari Raub dengan mengikuti laluan baru Sungai Koyan - Ringlet untuk menghantar minuman kesihatan keluaran syarikat tempat dia bekerja. Selepas ini, dia akan meneruskan perjalanan pulang ke kediamannya di Kampar. Perbualan kami berselang seli dengan hembusan asap rokok yang keluar dari mulut lelaki itu, mungkin bagi menghilang kesan mengantuk akibat memandu berseorangan dalam jarak yang jauh pada waktu malam.

Gambar 6. Berbual dengan lelaki yang memberhentikan vannya demi untuk mencerahkan kami berempat

Selesai menukar tiub, kami berempat memohon untuk menyambung perjalanan lalu mengucapkan terima kasih dan bersalaman dengan lelaki tersebut. Kami memohon maaf kepadanya disebabkan tidak boleh berhenti terlalu lama kerana ingin menyelesaikan segera kayuhan dan ingin menghindari kemungkinan kekejangan kaki (cramp) akibat cuaca yang semakin sejuk.

Lampu oren ( :

Dari jauh, di sebalik sebuah bukit kami ternampak satu cahaya oren yang kadang-kadang ada dan kadang-kadang menghilang. Mungkinkah itu lampu di menara pemancar ? Hmm, jika lampu menara pemancar biasanya berwarna merah. Atau mungkinkah ianya sebuah lampu jalan ? Tetapi persoalannya, kenapa ia sekejap ada dan sekejap menghilang. Jika sebelum ini kami berhenti di setiap kilometer, seolah mendapat satu suntikan semangat, kami menjangkaui 2 kilometer dan ada kalanya lebih dari itu. 

Lebih kurang jangkaan belasan kilometer berkayuh, kami sampai di lokasi yang mempunyai 'lampu oren' tersebut. Ia adalah pejabat JKR Kinta, satu-satunya lokasi mempunyai lampu jalan sepanjang kami berkayuh selepas perjalanan berbaki lagi 30 kilometer menuju Kampung  Raja. Kami berhenti seketika di pintu pagarnya yang berkunci, berehat dan bergambar kenangan. Tibanya di situ seolah menambah semangat kayuhan kami kerana kami tahu jarak ke Kampung Raja tidak sampai 17 kilometer lagi.

Gambar 7. Di hadapan pintu pagar JKR Kinta

Sempadan Perak - Pahang

Dari JKR Kinta, kami meneruskan perjalanan dan lebih kurang 30 minit berkayuh kami berempat tiba di sebuah laluan yang kiri dan kanannya adalah bukit yang dipotong. Terasa sungguh gembira apabila dapat melihat sebuah papantanda biru yang berjata negeri Pahang dan dibawahnya bertulis SEMPADAN NEGERI PAHANG DARUL MAKMUR. Kesempatan itu digunakan untuk berehat seketika dan yang paling penting, merakamkan kenangan berjaya tiba di situ. Dari situ, batuan tanda memberitahu kami yang perjalanan berbaki 14 kilometer menuju Kampung Raja.

Gambar 8. Ah Chong, Muzammil dan abang Joe di papantanda sempadan negeri Pahang

Kejayaan hampir tiba !

Masing-masing semakin bersemangat, dan kelajuan kayuhan sedikit meningkat. Namun, kejayaan tidak datang begitu sahaja, rupa-rupanya masih terdapat laluan pendakian walaupun jarak ke Kampung Raja semakin dekat. Pada satu kawasan berhampiran kebun sayur, kami berempat berhenti tidur akibat terlalu mengantuk. Jam pada waktu itu menghampiri 0330 pagi, saya Ah Chong dan Muzammil tanpa mempedulikan perkara lain masing-masing terus berbaring di tepi jalan untuk melelapkan mata walaupun dalam keadaan sejuk dan titis hujan halus membasahi kami. Abang Joe yang kelihatan duduk di atas palang pada mulanya kerana menunggu kami, juga kemudian tidur dengan meletakkan tangan di atas handlebar basikalnya.

Setelah hampir 30 minit melelapkan mata, masing-masing bangun untuk meneruskan perjalanan. Beberapa kilometer dihadapan, kami ditemukan dengan simpang tiga dimana ke arah kanan menghala ke Kampung Raja manakala jika terus menuju ke Lojing atau Gua Musang. Setelah memasuki simpang ke kanan, laluan terus menurun sejauh 3 kilometer dengan kecuraman lebih kurang 10%. Beberapa minit kemudian, ternampaklah akan kami sebuah papantanda berlatarbelakang putih bertulis Kampung Raja di sebelah kiri . Akhirnya ! Perjalanan hari kedua kami berjaya menemukan titik noktahnya. Di papantanda itu, kami berempat bergambar kenangan, sebagai simbolik kejayaan kami menawan laluan pendakian Simpang Pulai - Cameron Highlands.

Gambar 9. Ah Chong dan abang Joe bergambar kenangan di papantanda Kampung Raja

 

Gambar 10. Ah Chong, sangat berpuas hati setelah berjaya tiba di checkpoint hari kedua

Jika diingat-ingat kembali, agak getir perjalanan hari kedua kami. Hujan yang kadangkala turun lebat membataskan masa dan jarak kayuhan, tiga kali tayar pancit sedikit merendahkan momentum dan semangat kami, memulakan perjalanan dari Simpang Pulai selewat jam 1800 petang dengan melalui jalan pendakian yang berliku dalam keadaan kelam malam, sejuk mencengkam tulang dan hujan gerimis serta berkayuh dalam keadaan mengantuk. Ianya satu pengalaman yang tidak akan dapat dilupakan dan dijual beli.

Checkpoint hari kedua kayuhan: Surau Kampung Raja

Lamunan itu terhenti dan kemudiannya saya menawarkan diri berada di hadapan bagi mengetuai rakan-rakan menuju ke surau Kampung Raja, tempat yang telah direncanakan sebagai checkpoint hari kedua kami. Pintu surau berkunci, dan ini menghancurkan harapan kami untuk berehat dengan selesa. Mahu ataupun tidak, kami terpaksa tidur di luar surau. Satu kawasan bersimen lapang dan rata berhampiran tempat mengambil wuduk menjadi pilihan kami untuk tempat berehat. Sebuah motorsikal yang diletakkan di situ kami alihkan, agar tidak menghalang kedudukan kami. Kami juga menyusun posisi yang sesuai supaya tidak menganggu jemaah-jemaah yang bakal menghadiri solat Subuh berjemaah beberapa jam kemudian. 

Sempat saya mengambil odometer di basikal bagi melihat info kayuhan kami. Untuk hari kedua ini, kami telah berkayuh sejauh 120.21 kilometer dari Bidor, mengambil masa jam kayuhan selama 10 jam 4 minit 44 saat, kelajuan maksima 34.3 km/j dan kelajuan purata 11.9 km/j. Odometer saya letakkan kembali pada basikal, sebaik sahaja membentang sleeping mat dan memasukkan diri kedalam sleeping bag, saya terus terlena dalam keletihan. zZz krohhh krohhh krohhhhh ...

B   E   R   S   A   M   B   U   N   G ... 

Nota:

* Penulis mengucapkan setinggi-tinggi penghargaan pada pembaca yang sudi klik pada iklan dalam artikel ini. Terima kasih ( :

Batu tanda 0 kilometer

Batu tanda merupakan penanda jalan yang diperbuat dari simen dan diletakkan di permukaan tanah tepi jalanraya. Objektif utamanya ialah untuk memberikan maklumat jarak sesuatu destinasi yang ingin dituju kepada para pengguna jalanraya.

Terdapat dua jenis batu tanda yang saya perhatikan, jenis lama iaitu pada permukaannya cuma terdapat dua bahagian; di bahagian atas nama tempat manakala bahagian bawah pula jarak ke tempat tersebut, dalam unit kilometer. Rujuk gambar 3.

Bagi batu tanda jenis baru, biasanya akan terdapat 3 bahagian; atas, tengah dan bawah. Bahagian atas akan diletakkan nombor rujukan bagi jalan tersebut baik ianya Jalan Persekutuan mahupun jalan negeri. Jalan Persekutuan (Federal Route) hanya mengunakan nombor dari satu ke empat digit, dengan tiada sebarang huruf dihadapannya. Sebagai contoh: 1, 12, 123 dan 1234. Jalan negeri pula akan terdapat huruf dihadapan setiap nombor, dimana setiap huruf mewakili setiap negeri dimana ianya sama dengan nombor pendaftaran kereta. Sebagai contoh; A1 untuk jalan di negeri Perak, B12 di negeri Selangor, C123 di negeri Pahang dan lain lain lagi.

Bahagian tengah pula, nama tempat atau beserta jaraknya. Bagi bahagian tengah, kadang-kadang diletakkan lebih dari satu info jarak. Sila rujuk gambar 2. Bahagian bawah pula memberikan nombor rujukan batu tanda di laluan tersebut.

Kebiasaannya, nombor terkecil pada setiap batu tanda ialah 1, iaitu satu kilometer lagi untuk sampai ke sesuatu tempat yang dituju. Walaubagaimanapun, terdapat keunikan di beberapa lokasi yang meletakkan 0 kilometer sebagai menunjukkan yang kita telah pun sampai di destinasi yang dituju. Secara peribadinya, sepanjang kembara berbasikal saya dan juga rakan kayuhan telah menemui tiga buah batu tanda 0 kilometer. 

Pangkor 0 km
 

Ianya terletak lebih kurang empat ratus meter dari terminal jeti utama pulau Pangkor. Saya menemuinya di hari pertama ketika membuat kayuhan solo Sabak Bernam - Lumut - Pulau Pangkor - Sabak Bernam pada 22hb Nov. 2008 lalu.

Gambar 1. Pangkor 0 km. [Klik untuk pembesaran imej]

Butterworth 0 km
 

Kedudukan batu tanda ini terletak tidak sampai lima kilometer dari Terminal Feri Sultan Abdul Halim, Butterworth. Saya dan Muzammil menemuinya secara tidak sengaja ketika kami berhenti seketika bagi memeriksa koordinat sebuah hotel bajet yang ingin kami cari untuk bermalam menggunakan bantuan alat GPS (Global Positioning System). Ianya berlaku di hari pertama kayuhan yang kami gelarkan sebagai Slowly Slowy Go Down (SSGD) pada tarikh 4hb Nov. 2010 lalu.

Gambar 2. Butterworth 0 km [Klik untuk pembesaran imej]

Kuala Lipis 0 km

Antara batu tanda 0 yang paling terkenal, ianya telah menghiasi banyak artikel pelancongan baik di majalah mahupun dokumentari. Tidak kurang juga pada gambar-gambar peribadi setiap pengunjung yang telah datang ke pekan Kuala Lipis, Pahang. Terletak bersebelahan Pejabat Pos Kuala Lipis, ianya menjadi nostalgia kepada penduduk tempatan sebagai salah satu kesan sejarah pendudukan British telah berlaku di situ. Gambar ini dirakam di hari kedua ketika saya membuat kayuhan solo Kampung Raja (Cameron Highlands) - Pos Betau - Felda Sungai Koyan - Kuala Lipis - Felda Kechau - Merapoh - Gua Musang - Kampung Raja pada tarikh 24 hingga 27hb Nov. 2012 baru-baru ini.

Gambar 3. Kuala Lipis 0 km [Klik untuk pembesaran imej]

Pada pembaca yang mempunyai maklumat tentang batu tanda 0 kilometer selain di atas, diharap dapat memberikan info tentangnya di email saya azizanzolkipli@gmail.com. Maklumat yang akan anda berikan adalah sangat saya hargai.

* Penulis mengucapkan setinggi-tinggi penghargaan kepada para pembaca yang sudi klik pada iklan pada laman ini. Terima kasih ( :

Kayuhan Dua Tasik di Pahang: Sungai Chini - Temerloh

Bersambung dari catatan perjalanan siri yang lalu

14.02.2011, Isnin

Selesai berehat di kunci air unik milik JPS dan menikmati pemandangan Sungai Chini yang mengalir ke Sungai Pahang. Kami bertiga meneruskan perjalanan dalam misi menuju ke Chenor sebelum mengakhiri perjalanan di Temerloh. Dari laluan yang landai dengan panorama rumah kampung di tepi jalan, kami mula berhadapan dengan laluan berbukit. Tidak banyak perkara yang saya ingati sepanjang laluan, kerana hanya terdapat beberapa rumah sahaja yang kami lalui selain dari beberapa kampung - kampung dalam kawasan pedalaman.

Dalam perjalanan, kami sempat singgah di sebuah kedai runcit tepi jalan. Di situ tiada sebarang papantanda memberitahu tentang nama tempat tersebut. Kesemua kami membeli air minuman untuk menambah stok masing - masing. Memang hari itu agak panas berbanding hari - hari sebelumnya yang cuma mendung sahaja. Selain kami, terdapat juga beberapa penunggang motorsikal yang singgah di situ untuk membeli barangan keperluan disamping berehat sebelum meneruskan perjalanan mereka.

Laluan perjalanan belum pun berbaki separuh dari jumlah keseluruhan untuk hari itu. Selang beberapa jam, kami melalui satu kawasan penempatan yang terdapat satu sekolah rendah yang agak besar. Saya mula mengecam tempat itu sebagai Kuala Wau, dimana pernah ke situ sewaktu mengendalikan ekspedisi berkayak Sungai Pahang - Tasik Chini anjuran Kelab Orang Gunung Kuala Lumpur (OGKL) pada awal tahun 2010. Beberapa kilometer selepas itu, terdapat satu bukit yang agak curam. Laluan tersebut adalah gabungan dua bukit yang dibahagikan dengan satu selekoh ditengahnya. Saya yang pada mulanya berkayuh menaiki bukit, akhirnya berhenti setelah melihat jauh di hadapan terdapat satu lagi bukit. "Ingatkan sudah habis satu bukit ni, rupanya ada satu lagi bukit", bisik hati saya. Saya kemudiannya menolak basikal hingga menjumpai kawasan rata. Perbuatan saya ini turut diikuti oleh Shukri dan uncle Chew yang turut sama menolak basikal mereka hehehe ...

Setelah berada di puncak bukit, jalan tersebut kemudiannya membawa kami menuruni laluan menurun yang agak panjang sebelum bertukar kepada laluan naik - turun pula. Keadaan di kiri dan kanan pada waktu itu, dipenuhi oleh hutan tebal dengan tiada satu pun kawasan penempatan yang kami temui. Fikiran saya tiba - tiba menerawang seketika, mengatakan yang saya mungkin tidak akan melalui laluan tersebut pada waktu malam dengan berkereta jika tiada sebarang sebab kukuh untuk melaluinya.

Beberapa kilometer di hadapan, terdapat sebuah bukit yang curam terpaksa kami lalui. Masih segar dalam ingatan, meter kelajuan saya mencatatkan kelajuan maksima 58.8 km/j ketika melalui kawasan tersebut. Kebetulan setiap kilometer terdapat batu penanda jalan, saya dapat rasakan yang kami mengambil masa tidak sampai empat puluh lima saat untuk mendapatkan jarak sejauh satu kilometer !! Dengan bebanan beg dan barang - barang keperluan yang dibawa, agak merbahaya untuk berkayuh dengan kelajuan yang tinggi dan ini memaksa kami lebih berhati - hati dengan permukaan jalan. Beberapa kilometer kemudiannya jalan masih berbukit dan beralun, tetapi dengan kecuraman yang semakin beransur kurang.

Lebih kurang jam empat suku petang, kami bertiga tiba di sebuah jambatan bengkok yang panjang. Panasnya hendak melalui kawasan situ, hanya kami dan Tuhan sahajalah yang tahu. Sudahlah menghadapi laluan berbukit, kawasan lapang terbuka yang tiada teduhan mengurangkan lagi jatidiri kami. Uncle Chew yang memecut terlebih dahulu, menunggu saya dan Shuk di hadapan. Sempat lagi kami berdua bergambar di sini sebagai tanda kenangan, sebelum menyertai kembali uncle Chew yang menunggu di hadapan.

 Jambatan bengkok dengan laluan mendaki

Shuk kelihatan sayup - sayup di hadapan

 Uncle Chew menunggu kami berdua di hujung jambatan sambil berteduh dari bahang matahari (sebelah kiri, kawasan teduh)

Puas berehat sebentar di kawasan yang teduh, kami mara menuju ke arah Chenor. Dalam perjalanan, terdapat satu gerai makan yang berada di tepi jalan. Kami bertiga berhenti seketika untuk minum dan menjamah sisa kuih muih yang dijual. Seperti biasa, ketika di sini kami turut disapa oleh orang tempatan yang kagum dengan perjalanan berbasikal kami. Bermula dari sini, kami telah memasuki kawasan ladang - ladang getah dan kelapa sawit milik peneroka tanah rancangan mahupun persendirian. Kelihatan Sungai Pahang telah semakin nampak dari kejauhan, saya bersorak girang dalam hati kerana tahu yang tidak lama lagi laluan akan menjadi landai apabila Sungai Pahang semakin dekat dengan jalanraya yang akan kami lalui.

Sungai Pahang telah pun kami nampak dari kejauhan

Kami mula memasuki kawasan kampung, dengan kini banyak rumah - rumah lama di sekitar kiri dan kanan jalan. Perkara yang tidak dapat saya lupakan sewaktu melalui kampung ini, adalah sapaan dari penduduk kampung dengan ucapan "Hello", mungkin mereka menyangka saya pengembara dari negara luar. Memandangkan warna kulit saya yang seakan kacukan Pan - Afrika ahaksss ... Beberapa kali juga saya disapa sedemikian, baik oleh kanak - kanak mahupun orang dewasa. Semakin kami menghampiri Chenor, semakin dekat tebing Sungai Pahang dengan laluan kami.

 Jarak dengan tebing Sungai Pahang semakin dekat apabila kami semakin menghampiri Chenor

Pada satu ketika, saya terperasan yang matahari petang itu begitu unik sekali, dengan warna merah membulat yang begitu cantik. Saya memberi isyarat tangan pada Shuk menunjukkan pada beliau akan keadaan matahari yang cantik, pada masa sama memberi isyarat untuk meningkatkan kelajuan. Ini adalah kerana, saya masih mengingati di hadapan terdapat sebuah jambatan panjang melintasi Sungai Pahang yang akan kami lalui. Adalah cantik jika kami dapat berpeluang mengambil gambar kenangan di atas jambatan tersebut berlatarbelakangkan panorama matahari terbenam.

Dalam lebih kurang sepuluh kilometer terakhir menuju Chenor, masih saya ingati yang kami mengambil masa cuma dua minit untuk menghabiskan kayuhan sejauh satu kilometer pada tiap - tiap kilometer. Setelah jerih berkayuh, saya kemudian sampai di atas tengah jambatan sekitar jam 1915 malam. Kehadiran saya di situ disapa oleh sekumpulan anak muda yang sedang lepak beramai - ramai. Mereka juga menyapa saya dengan sapaan "Hello", mungkin menyangka saya seorang pengembara asing. Matahari yang tadinya bulat merah, kini telah tidak kelihatan di sebalik awan ufuk timur. Terasa hampa tidak dapat merakamkan pemandangan menarik, walaupun setelah berusaha keras berkayuh selaju mungkin untuk mengejar saat - saat itu. "Apa hendak dibuat, sudah tiada rezeki kami", bisik saya dalam hati ... Tidak sampai tiga minit minit kemudian, saya disertai oleh Shuk dan uncle Chew dan kami berhenti di tepi jalan pertengahan jambatan. Saya menceritakan pada Shuk tentang bagaimana saya disapa semasa tiba berhampiran sekumpulan belia di situ. Beliau turut menceritakan tentang pengalaman beliau, yang mana ditegur dalam bahasa Kelantan. Kami berdua kemudiannya ketawa terbahak - bahak apabila mengenangkan pengalaman masing - masing. Memang kini sahih, saya seperti orang Afrika dan Shuk pula seperti awal - awal dichop berasal dari Kelantan hahahaha ...

 Berehat seketika di atas jambatan melintasi Sungai Pahang berhampiran Kampung Paya Ladang, Chenor

Puas berehat dan melihat panorama matahari terbenam serta pemandangan Sungai Pahang, saya mengetuai konvoi di depan menghala turun dari jambatan menuju ke pekan kecil Chenor. Kami melalui Klinik Kesihatan Chenor di sebelah kanan jalan, yang merupakan tempat bermalam peserta - peserta ekspedisi kayak OGKL pada tahun 2010. Dari situ saya menghala terus, bertujuan mencari restoran mahupun kedai makan. Pekan Chenor seolah pekan koboi atau pekan mati pada malam itu, dengan tiada satu pun kedai dibuka. Ini membuatkan saya menghala ke arah deretan kedai makan yang menghadap Sungai Pahang demi mencari tempat makan. Usaha kami tidak sia - sia, terdapat  satu kedai makan dibuka pada malam itu. Kami meletakkan basikal, kemudian duduk di satu meja. Satu kakitangan restoran datang bertanyakan pesanan menu kepada kami. Satu perkara yang menghampakan kami, hanya menu nasi lemak sahaja yang terdapat pada malam itu. "Nasi lemak pun nasi lemak lah, janji ada makan, cukup" ...

 Baru tiba di satu kedai makan di Chenor, berhadapan Sungai Pahang

 Berbual dengan warga tempatan semasa menunggu pesanan makanan tiba

 Satu - satunya menu makanan di restoran tersebut pada waktu itu ialah nasi lemak

Sementara menunggu pesanan makanan kami disiapkan, kami sempat berborak dengan warga tempatan yang kebetulan merupakan pemilik restoran tersebut. Mengikut katanya, beliau adalah pesara tentera yang pulang ke kampung dan kini baru beberapa minggu sahaja membuka perniagaan restoran tersebut. Perbualan kami berkisar tentang pengalaman beliau semasa dalam tentera serta kehidupan dan sosio - ekonomi penduduk tempatan. Beliau yang nampaknya semakin mesra dengan kami, tiba - tiba memanggil seorang kakitangannya untuk meminta menggorengkan ikan pekasam kepada kami. Pucuk dicita, ulam mendatang. Pelawaannya kami sambut tanpa segan silu ( :

Selesai menghabiskan juadah serta membayar harga makanan dan minuman. Kami dibekalkan pula sengkuang setiap orang sebiji untuk dimakan. Mengikut abang tersebut (maaf, saya terlupa nama beliau), petua ini beliau amalkan semasa berkhidmat dalam tentera. Selain dari itu, beliau juga memberikan panduan untuk kami keluar dari Chenor menghala ke Temerloh. Sesudah bersalaman, kami menuju ke arah basikal kami bagi menyalakan lampu keselamatan hadapan mahupun belakang dan terus meninggalkan tempat itu. Anggaran Chenor ke Temerloh adalah lingkungan dua puluh lapan kilometer dan itulah baki perjalanan bagi kami bertiga untuk hari tersebut, mahupun sepanjang tiga hari kayuhan kami. Beberapa minit meninggalkan kawasan Chenor, kami melalui kawasan kampung dengan terdapat banyak rumah di sepanjang kiri dan kanan jalan. Terdapat beberapa laluan pendakian yang kami terpaksa harungi, mujurlah tidak securam apa yang kami lalui pada petang itu. Jalan lengang dengan hampir tiada kenderaan lalu lalang, dengan kebanyakannya cerah disirami cahaya dari lampu jalan.

Dari jalan negeri bernombor C23 itu, kami selangkah ke hadapan memasuki jalan persekutuan nombor 2. Terasa lega apabila berada di laluan tersebut apabila mengetahui yang kami tidak sampai lagi dua puluh satu kilometer untuk ke Temerloh . Dari simpang tiga tersebut, setelah berkayuh beberapa kilometer di hadapan kami berhenti singgah di sebuah stesyen minyak untuk ke tandas. Jika sebelum ini kami dibiasakan dengan keadaan jalan yang sunyi dan tidak terdapat banyak laluan trafik. Kini senario telah berbeza sama sekali dengan kehadiran jumlah kenderaan yang seakan tidak putus - putus melalui jalan persekutuan. Terdapat juga kenderaan yang membunyikan hon dan menyalakan lampu tinggi kepada konvoi kami, mungkin sebagai amaran supaya kami berhati - hati, lebih - lebih lagi di beberapa kawasan gelap dan mempunyai bahu jalan sempit.

Setelah melepasi persimpangan lampu isyarat menuju ke Hospital Temerloh, berlaku satu peristiwa yang mungkin Shuk dan saya takkan lupakan sampai bila - bila. Ketika itu uncle Chew sudah jauh meninggalkan kami berdua di belakang. Pengalaman dimaki hamun oleh seorang lelaki tidak dikenali yang berada di satu kawasan gelap. Tiba - tiba, kami berdua mendapat jeritan berbunyi begini: "Woiii, beli motorsikal lah woiii ... Kedekut ke ? Takde duit ke, naik basikal" ... Perkara ini membuatkan kami terpinga - pinga seketika, seakan tidak faham dengan motif ayat itu diucapkan. Tetapi saya bersyukur yang kami tidak diapa - apakan, biarlah hamba Allah itu berkata demikian asalkan kami tidak dicederakan. Tidak sampai sekilometer dihadapan, terdapat sebuah papantanda bertulis Temerloh, berhampiran sebuah jambatan panjang melintasi Sungai Pahang. Saya mengajak Shuk untuk bergambar di situ, sebagai tanda kami hampir menamatkan cabaran berkayuh selama tiga hari. Selesai bergambar, kami meneruskan perjalanan menaiki jambatan tersebut melalui lorong sikal yang disediakan.

Tiba di penghujung jambatan, ternampaklah akan kami tempat meletak kereta iaitu di R & R Bukit Rangin tepat jam 2345 malam. Saya dan Shuk kemudiannya mendapatkan uncle Chew, mengucapkan tahniah sesama sendiri. Setelah berehat seketika, kami membawa basikal ke bahagian tempat meletak kereta di mana kami berada pada hari pertama kayuhan. Oleh kerana sepanjang kayuhan kami tidak berpeluang memasang khemah, saya kemudiannya memasang khemah untuk tidur pada malam itu. Seolah melepaskan gian kerana terpaksa membawa khemah yang boleh tahan beratnya, tapi tidak dapat menggunakannya hahahaha ... Saya mengambil keputusan tidak mahu mandi pada malam itu, kerana hari telah larut malam dan mata terlalu mengantuk ditambah dengan badan yang terlalu penat. Uncle Chew memasukkan basikal miliknya kedalam kenderaan Perodua Kembaranya dan tidur di bahagian hadapan dengan merebahkan kerusi kenderaan. Setelah meletakkan kedua - dua basikal di wakaf berhampiran dan mengunci, saya masuk ke khemah, baring dan tiba - tiba keadaan terus menjadi gelap. Tertidur, zZzZzZ ... Krohhhh, krohhhhh . ... 

15.02.2011, Rabu:

Hari silih berganti,  memang pada trip touring ini saya lebihkan sehari sebagai persediaan jika terdapat sebarang kes kecemasan. Pagi Rabu yang cerah saya dan tenang, saya bangun dari tidur dan mendapati yang uncle Chew dan Shuk telah bangun dan siap membersihkan diri. Tidak jauh dari kami, kelihatan sebuah Proton Wira putih yang tidak asing lagi, iaitu kenderaan logistik kami. Tidak diketahui jam berapa Ah Chong telah sampai di situ. Saya kemudian ke tandas awam berhampiran untuk membersihkan diri dan menggunakan tandas. Makcik penjaga tandas belum lagi datang melaksanakan tugas beliau. Walaubagaimanapun, saya tetap meletakkan duit syiling di atas kaunter sebagai ihsan atas penggunaan tandas, bukan mahal pun bayaran untuk mandi baru RM0.50. Selesai melaksanakan 'rutin' harian, saya menukar baju dan kembali ke arah khemah.

Segala barangan di dalam khemah dikeluarkan, untuk membolehkan kami meruntuhkan khemah. Kemudian saya mengejutkan Ah Chong yang sedang lena tidur di dalam kereta. Kedua - dua basikal diletakkan di atas rak bumbung kenderaan, barangan kami dipunggah masuk ke bonet sementara menunggu Ah Chong ke tandas untuk menyegarkan dirinya.

 Khemah yang dibawa ke sana-sini hanya digunakan pada malam terakhir, itupun setelah menghabiskan kayuhan di Temerloh

Apabila segalanya selesai kami berempat ke kedai makan berhampiran. Ah Chong dan saya memesan menu ikan patin masak tempoyak kegemaran kami untuk sarapan pagi pada hari itu. Pengalaman menikmati masakan ini ketika berada di daerah Temerloh dan Bera, membuatkan kami seakan ketagihan menu tersebut. Manakan tidak, untuk harga masakan ikan patin sangkar masak tempoyak bersaiz sederhana (rujuk pada gambar), kami dikenakan bayaran RM9 ke RM10 untuk setiap ketul. Lebih murah jika dibandingkan dengan harga di bandaraya Kuala Lumpur jika mengambil kira kualiti rasanya. Bagaimanapun kami tetap mengambil langkah berjaga - jaga dengan bertanyakan harga masakan pada penjual sebelum terkena bayaran yang tinggi. "Prevention is better than cure" bak kata nasihat ...

Bergambar dgn ikan patin masak tempoyak sblm ianya habis dikerjakan oleh kami ( :

Potongan ikan patin masak tempoyak yang dipesan oleh kami

Selesai makan, kami beristirehat sebentar membiarkan makanan turun di dalam perut. Kemudian masing - masing membayar harga makanan/minuman, diikuti sessi bersalaman sesama sendiri sebelum bersurai dan pulang semula ke Kuala Lumpur dengan dua kenderaan. Ah Chong, Shuk dan saya menaiki Proton Wira BEL6689 manakala uncle Chew berseorangan dalam Perodua Kembaranya. Untuk perjalanan pulang, saya telah ditugaskan untuk memandu kerana Ah Chong mengadu beliau tersangatlah mengantuknya hehehe ... Lebih kurang sejam setengah kemudian, kami sampai di Bandar Tun Razak untuk menghantar Ah Chong ke rumahnya, kemudian saya ke menghantar Shuk pulang di Petaling Jaya diakhiri dengan saya yang tiba di Shah Alam pada petang Rabu itu.

Alhamdulillah, kami memanjatkan syukur pada Yang Maha Esa. Selesai sudah perjalanan kami berempat pada mulanya dan kemudian tiga peserta sahaja pada akhirnya. Tiada sebarang insiden berlaku sepanjang perjalanan kami selama tiga hari. Sesungguhnya banyak pengalaman hidup serta pengetahuan yang telah kami perolehi sepanjang perjalanan ini. Saya mewakili rakan - rakan kayuhan lain ingin merakamkan jutaan terima kasih pada saudara mara dan rakan taulan yang menyokong perjalanan kami berempat; juga sebarang pertolongan, kata nasihat, sapaan, perbualan, lambaian tangan, bunyian hon, amaran lampu tinggi, maki - hamun/cacian/perli sepanjang kami berada di jalanan. Segala yang kami alami ini akan dijadikan panduan bagi menempuh hidup di dunia yang penuh cabaran ini. Semua yang buruk dan tidak baik adalah dari kami, segala yang baik sesungguhnya dari Tuhan Yang Maha Esa. Wassalam ...

Info kayuhan hari ketiga:
Jumlah jarak: 96.80 kilometer
Masa kayuhan (terkecuali waktu berhenti): 05:44:51 (jam/minit/saat)
Kelajuan purata: 16.6 km/j
Kelajuan maksima: 58.8 km/j

Info kayuhan keseluruhan perjalanan:
Jumlah jarak: 302.25 kilometer
Jumlah jam kayuhan (terkecuali waktu berhenti): 18:07:33 (jam/minit/saat)

"Tell me and I forget. Teach me and I remember. Involve me and I learn" 

- Benjamin Franklin

Kayuhan Dua Tasik di Pahang: Tasik Chini - Sungai Chini

14.02.2011, Isnin ...

Bersambung dari bahagian lalu

Puas merakamkan gambar di segenap kawasan resort, jeti dan bahagian tepi tasik, saya kembali ke gazebo tempat kami berteduh. Pagi itu saya cuma bersarapan dengan bihun segera yang dimasak dan meminum lebihan air mineral malam tadi. Selain dari menjimatkan kos, ia juga bertujuan untuk menghabiskan ration makanan kecemasan yang dibawa. Elehhh, macamlah mee segera tu berat sangat untuk dibawa hahahaha ...

Nota:
Tulisan berwarna biru boleh diklik untuk bacaan lanjut. Gambar dengan resolusi lebih tinggi boleh dilihat dengan cara klik pada setiap gambar. Semua gambar yang dimuatkan di sini adalah hak milik Shukri dan uncle Chew,  segala hakcipta terpelihara.

Mengabadikan kenangan basikal saya di tepi Tasik Chini

Bihun segera versi Tasik Chini, hmmm nyummm nyummm ...

Selesai memenuhkan perut, saya ke tandas awam berhampiran untuk mandi dan membersihkan diri. Dengan membawa sebuah botol kosong dan messtin (periuk aluminium empat segi dengan tangkai boleh lipat) untuk digunakan sebagai gayung, saya menghabiskan masa yang lama membersih dan menyegarkan badan. Ahhh, nyaman terasa semasa mandi sambil membayangkan selepas ini akan mengharungi lagi cabaran getir berkayuh dalam cuaca yang panas. Selesai mengeringkan diri serta menukar pakaian, saya kembali ke gazebo untuk mengemaskan peralatan dan barangan yang hendak dimuatkan semula di basikal. Penat sahaja membawa khemah yang berkilogram beratnya, tetapi sekali pun tidak digunakan aduhaiii ... Selesai berkemas dan menyediakan basikal untuk kayuhan, saya menyambung kembali tidur sementara Shuk serta uncle Chew bersiap. Mengantuk sebab malam tadi kena kayuh overtime hingga jam 0300 pagi maaa ...

Lebih kurang jam 1250, kami bertiga meninggalkan perkarangan gazebo untuk memulakan perjalanan pulang ke Temerloh. Sebelum beredar dari kawasan resort, kami bergambar kenangan di papantanda Tasik Chini yang kelihatan sudah usang. Jam menunjukkan tepat jam 1300 apabila kami mula memulakan kayuhan. Tentangan yang pertama iaitu sebuah bukit yang agak curam menanti kami sebaik sahaja mula berkayuh. Sabar ajelah, hari ini kan hari yang terakhir. Oopss sebelum terlupa, jarak perjalanan kami pada hari terakhir ini disasarkan sejauh lebih kurang sembilan puluh lima kilometer ...

Bergambar kenangan di hadapan papantanda Tasik Chini.

Tentangan demi tentangan bertubi - tubi mengasak kami pada tengahari itu, laluan pendakian dengan bahu jalan yang sempit dan berselekoh terpaksa kami lalui. Tiba di satu simpang tiga, kami memasuki arah kiri menghala jalan untuk ke jeti Kampung Gumum. Kawasan itu merupakan plan asal saya untuk bermalam tetapi disebabkan kami sampai di kawasan Tasik Chini pada waktu malam dan laluan ke Kampung Gumum akan melalui kampung orang asli yang banyak anjing, plan asal kami terpaksa ditukar ke bermalam di Lake Chini Resort. Laluan permulaan di situ mula melemahkan semangat kami, pendakian yang panjang dan lurus sayup mata memandang serta bahang jalan tar akibat panas matahari telah mula memperlahankan rentak kayuhan kami. Tiba di kemuncak pendakian iaitu satu lagi simpang tiga untuk jalan masuk ke Kampung Gumum, laluan telah bertukar kepada jalan menurun yang curam.

Di sini masing - masing telah menjadi seronok dan seakan lupa dunia, menuruni bukit dengan kelajuan semaksima mungkin tetapi masih mengekalkan tahap keselamatan peringkat tertinggi iaitu peka akan keadaan sekeliling. Iyelah, mana tahu jika terdapat sebarang kenderaan yang akan datang dari arah bertentangan dan memasuki sebahagian laluan kami. Akibatnya jika tidak terperosok ke bukit di sebelah kanan, maka ke gaung yang tinggi jauh di sebelah kiri sahajalah jawapannya. Untuk info, saya tidak pernah melalui jalan ini dan hanya menganggarkan laluan ini melalui bantuan Google Maps. Namun saya cukup yakin yang jalan ini akan bertembung semula dengan laluan utama berdasarkan gerak hati.

Selesai melalui beberapa laluan menuruni bukit, perjalanan kami diakhiri dengan jalan landai. Terdapat sedikit kerosakan jalan sepanjang beberapa ratus meter tetapi tidak sampai satu kilometer pada anggaran saya, dimana jalan bertar telah menjadi laluan berbatu kelikir sederhana besar serta berpasir. Kemungkinan disebabkan oleh aliran air ketika waktu hujan atau dinaiki air akibat berkedudukan rendah seolah lembah. Kemahiran tinggi diperlukan untuk mengawal roda depan basikal, jika tersalah memilih laluan berpasir akan mengakibatkan kita boleh terjatuh bersama basikal. Juga jika terlanggar bucu batu yang tajam, kemungkinan tayar kami akan pecah. Tidak lama kemudian, kami memasuki sebuah kampung dan dari paras wajah penduduk di situ saya merasakan ia adalah sebuah perkampungan orang asli tersusun dengan bantuan kerajaan. Sangkaan saya betul kerana kemudiannya menjumpai sebuah papantanda projek yang mempunyai lambang pihak Jabatan Hal Ehwal Orang Asli (JHEOA) atau sekarang disebut sebagai JAKOA.

Kami meninggalkan kawasan perkampungan orang asli dan mula memasuki kawasan estet kelapa sawit. Jalan disini juga landai dan sedikit redup, kami mula berbasikal beriringan bertiga kerana kenderaan amat jarang melalui laluan ini. Jika ada pun, cuma beberapa motorsikal penduduk tempatan dan kenderaan pacuan empat roda milik syarikat ladang kelapa sawit. Di akhir perjalanan, laluan yang kami susuri ini kemudiannya bercantum dengan laluan utama berhampiran sebuah selekoh. Hmm, terjawab jualah persoalan tentang dimanakah laluan yang kami masuki itu bertemu. Saya mula mengingati persimpangan tersebut kerana pernah melalui jalan utama untuk ke Tasik Chini pada awal tahun 2010 ketika mengendalikan program berkayak Sungai Pahang - Tasik Chini anjuran kelab Orang Gunung Kuala Lumpur (OGKL).

Dari persimpangan berhampiran selekoh itu, saya membawa Shuk dan uncle Chew untuk berhenti makan tengahari di sebuah kedai makan. Terdapat dua deretan kedai di situ, dimana terdapat beberapa kedai runcit, kedai makan, kedai telefon bimbit dan ada beberapa lot premis yang masih belum dibuka. Kami memilih untuk makan di kedai paling hujung yang tidak saya ingati namanya. Ohh ya, jika tidak silap saya kawasan tersebut bernama Kampung Salong. Tamat acara makan - minum dan membayar, kami berehat seketika sebelum menyambung perjalanan menghala ke Chenor. Dari kedai makan tersebut, kami menuju sebuah simpang tiga yang terletak lebih kurang empat ratus meter. Di simpang tiga tersebut, kami menghala kiri ke arah Chenor. Simpang ke kanan akan membawa kita semula ke Lebuhraya Tun Razak atau dipanggil 'Segamat Highway' oleh pengguna yang biasa melalui jalan tersebut.

Di sini jalan agak landai, namun terdapat juga sedikit laluan pendakian yang pendek. Antara nama kampung yang kami lalui ialah Kampung Salung Hilir, Salung Tengah, Semanggang, Duri dan Kampung Melayu. Mungkin setelah menambah tenaga dengan hidangan makanan tengahari, masing - masing meningkatkan kelajuan dan lebih kurang tiga belas kilometer kemudian, kami tiba di kawasan Rehat dan Rawat (R & R) yang terletak bersebelahan Sungai Chini dalam jangkamasa tidak sampai sejam. Malang bagi kami kerana R & R tersebut ditutup dan pintu pagar luarnya berkunci. Pada mulanya, saya bercadang hendak berhenti di situ tetapi kerana telah ditutup kami mengubah haluan memasuki sebuah jalan kecil di tepi Sungai Chini menghala ke sebuah kunci air unik milik Jabatan Pengaliran dan Saliran (JPS). Di sini masing - masing mengambil peluang untuk berehat dan solat. Selain berehat dan bersolat, sempat juga saya meninjau keadaan di jeti Sungai Pahang dan kunci air Sungai Chini dimana terdapat beberapa individu sedang memancing.

Hentian ad - hoc R & R di tepi sungai Chini

Air dari Sungai Chini yang mengalir keluar ke arah Sungai Pahang

Navigational Lock Gate oleh JPS memudahkan bot kecil memasuki Sungai Chini dari arah Sungai Pahang

Jambatan merentasi Sungai Chini, terletak di tengah antara R & R dan Navigational Lock Gate

B  E  R  S  A  M  B  U  N  G ...

"In action, a great heart is the chief qualification. In work, a great head" - Arthur Schopenhauer

Kayuhan Dua Tasik di Pahang - Sepagi di Tasik Chini

14.02.2011, Isnin

Pagi itu, tidak diingati jam berapa saya bangun dari tidur. Tapi yang pasti, matahari telah tinggi dan Shuk serta uncle Chew bangun lebih awal dari saya. Menurut mereka berdua, keheningan pagi kami telah diganggu oleh sekumpulan peserta PLKN yang berkawad berhampiran kami. Riuh rendah jadinya. Memang saya betul - betul tidur mati dan tidak menyedari apa yang berlaku. Gangguan makhluk halus (nyamuk) jika ada pun langsung tidak saya pedulikan. Saya kemudian menyambung tidur semula kerana memang bercadang untuk bertolak lambat pada hari ini memandangkan malam tadi telah berkayuh lebih masa (overtime hehehehe). Setelah puas menyambung tidur, saya bangun dan dengan masih berbaju & berseluar tidur tanpa membasuh muka, saya berjalan ke arah lobi resort yang terletak tidak sampai seratus meter dari gazebo tempat kami bermalam. Shuk kelihatan sedang bersarapan pagi di sebuah cafe terbuka. Saya kemudian menemui beliau untuk meminta kebenaran meminjam kamera DSLRnya bagi merakamkan suasana pagi di situ.

Dengan kamera di tangan, saya menyelinap ke segala sudut di resort tersebut. Hasil - hasil rakaman lensa saya, adalah seperti yang berikut. Layan, zasssss ... 

Oppsss tapi sebelum itu, mari kita ketahui serba sedikit tentang info mengenai Tasik Chini. Info ini saya salin dari papantanda Tourism Malaysia berhampiran bangunan Tasik Chini Resort. Kalau info tu tipu, maka saya pun tipu lah ( :

Tasik Chini

Tasik Chini ialah sebuah tasik air tawar yang kedua terbesar di Malaysia dengan keluasan 12,565 ekar. Tasik Chini mengandungi rangkaian 12 buah tasik (disebut 'laut' oleh masyarakat Orang Asli tempatan) yang bercantum antara satu sama lain. Tasik Chini menawarkan persekitaran yang tenang dan damai disebalik misteri dan lagenda zaman berzaman yang tiada jawapan hingga kini. Kononnya pada zaman dahulu Tasik Chini adalah tapak sebuah kota besar Khmer yang kini telah tenggelam dan dijaga oleh makhluk misteri. Khabarnya juga makhluk misteri ini pernah ditemui oleh penduduk tempatan, tetapi walaubagaimanapun kewujudan makhluk tersebut masih belum dapat disahkan secara saintifk. Masyarakat tempatan percaya bahawa tasik ini didiami oleh seekor naga yang besar.

Tasik Chini dianugerahkan dengan khazanah alam semula jadi yang kaya dengan sumber biologi dimana terdapat 138 spesis flora, 300 spesis hidupan bukan akuatik dan 144 spesis ikan air tawar. Dalam bulan Ogos hingga September setiap tahun, Tasik Chini menjadi sebuah taman terapung dipenuhi ribuan pokok bunga teratai (water lilies) dengan kelopak - kelopak putih dan jingga yang mengembang menghiasi permukaan tasik.

Memancing adalah satu kegiatan yang popular di Tasik Chini. Waktu memancing yang paling baik ialah dalam bulan November hingga Januari di mana musim hujan menyebabkan paras air naik dan keluasan tasik bertambah.

Nota:
Sila klik pada gambar untuk melihat imej dengan resolusi lebih tinggi. Semua gambar yang dimuatkan di sini adalah hak milik Shukri, segala hakcipta terpelihara. 

 

Pemandangan tasik dari arah tepi cafetaria

 Pemandangan keseluruhan jeti

 Antara pulau kecil yang terdapat di dalam kawasan Tasik Chini

 Masyarakat Orang Asli menggunakan sampan sebagai medium pengangkutan mereka

 Seekor tupai memakan biji kelapa sawit yang diletakkan oleh petugas resort

 

Pemandangan rumah terapung dari kejauhan 

 Sekumpulan wanita Orang Asli yang mencari rezeki di tasik 

 Antara spesis tupai unik yang terdapat di sini

 Sampan diperbuat dari sebatang kayu yang ditarah

 Kawasan hutan primer yang masih terpelihara keasliannya

 Rimbunan pokok yang mempunyai daun berduri mendominasi lanskap Tasik Chini

 Peta kawasan Tasik Chini

 Senarai harga perkhidmatan sewa bot serta kayak

 Jeti dan pemandangan kawasan tasik

 Panorama pagi yang berkabus di Tasik Chini

 Sepasang suami isteri berketurunan Orang Asli sedang mencari rezeki di awal pagi

Gazebo tempat kami bertiga bermalam

 Uncle Chew dan saya sedang bersarapan

 Papan tanda usang Tasik Chini

 Dedaunan yang gugur menutup permukaan bumi

 Mercutanda ke Lake Chini Resort

 Basikal Bridgestone saya berlatarbelakangkan jeti dan Tasik Chini



Bergambar kenangan sebelum meninggalkan Tasik Chini dengan pelbagai memori

"Follow your bliss and the universe will open doors where there were only walls" - Joseph Campbell